لاستیکهای بدون تیوب این روزها به دلیل مزایای فراوانی که دارند محبوبیت بیشتری پیدا میکنند: آنها میتوانند با خیال راحت در فشار کمتری تایرها استفاده شوند، راحتی خوبی دارند و لوله داخلی ندارند و برای بستن سوراخهای کوچک به مایع خود پرکننده متکی هستند. ممکن است به نظر برسد که نصب تایرهای تیوبلس دشوار است، اما به تخصص مناسب نیاز ندارد.
در این راهنما، شما را به صورت گام به گام با آن آشنا می کنیم و نحوه نصب لاستیک های تیوبلس را دقیقا توضیح می دهیم. اگرچه ما نحوه استفاده را نشان می دهیمدوچرخه جادهلاستیک در این مقاله، مراحل نصب لاستیک های سنگریزه ای و دوچرخه کوهستان دقیقاً مشابه است.
برای نصب لاستیک بدون تیوب چه چیزی لازم است؟
برای درک نحوه نصب لاستیک تیوبلس، ابتدا باید توضیح دهید که نصب تایر تیوبلس از چه چیزی تشکیل شده است و هر جزء چه کاری انجام می دهد.
1. لنت لاستیک بدون تیوب
لنت های لاستیک بدون تیوب به داخل رینگ چسبانده می شوند تا مانعی محفوظ از هوا ایجاد کنند که از خروج هوا از سوراخ های پره جلوگیری می کند.
لاستیکهای نواری معمولاً در دوچرخههای جاده، سنگریزه یا کوهستان یافت میشوند و در اندازههای مختلف متناسب با عرض رینگ شما موجود هستند. برخی از رینگها دارای لنت لاستیکهای از پیش نصب شده هستند و حتی برخی از محصولات مانند رینگهای Campagnolo در بازار وجود دارند که به دلیل نداشتن سوراخ پره، نیازی به لنت لاستیک ندارند.
2. شیر تایر بدون لوله
عملکرد سوپاپ تایر بدون تیوب مانند شیر فرانسوی لوله داخلی معمولی است. معمولاً روی یک پلاگ مخروطی شکل که در سوراخ شیر لبه قرار دارد نصب می شود. هنگامی که حلقه قفل سفت می شود، پلاگین اطراف سوراخ سوپاپ رینگ و لنت لاستیک را تغییر شکل می دهد و یک مهر و موم بدون هوا ایجاد می کند.
هر شیر بدون لوله خوب باید دارای یک هسته شیر قابل جابجایی باشد. این می تواند از گرفتگی هسته شیر جلوگیری کند، تعویض را تسهیل کند و اضافه کردن مایع خودپرکن را آسان تر کند. کیت های هسته و سوپاپ معمولاً با ابزارهای حذف تخصصی ارائه می شوند، اما در غیر این صورت، می توان آنها را جداگانه خریداری کرد. برخی از چند ابزار خوب دوچرخه نیز شامل این ابزار هستند.
3. سیال درزگیر/خود پرکننده
درزگیرها/ مایعات خود پر شونده عموماً مایعاتی هستند که به گونه ای طراحی شده اند که سوراخ های کوچکی را در لاستیک های شما ببندند و قبل از اینکه متوجه سوراخ شدن لاستیک شوید آنها را پر می کنند. به طور کلی، ماده اصلی بر پایه لاتکس است.
4. رینگ لاستیک تیوبلس
مانند لاستیک ها، رینگ های تیوبلس از نظر بصری با رینگ های کلینچر معمولی یکسان هستند. با این حال، یک نگاه دقیق تر نشان می دهد که قلاب رینگ (جایی که لاستیک با رینگ در هم قفل می شود) مشخصات کمی متفاوت از لاستیک های بدون تیوب دارد. نسخه های آماده بدون لوله معمولاً عمیق تر هستند.
برخی از ویژگی های خاص شامل این واقعیت است که اکثر رینگ های Mavic مطابق با استانداردهای UST (سیستم جهانی بدون لوله) تولید می شوند. این استاندارد بیان می کند که رینگ ها باید بدون چسب قابل آب بندی باشند و هیچ سوراخی در پایه رینگ نداشته باشند. با این حال، این تنظیم هنوز کافی نیست و رینگ های معمولی هنوز دارای سوراخ هستند.
رینگهای بدون قلاب سالها متداول بودهاند، اما رینگهای بدون قلاب در دوچرخههای جادهای و سنگریزهای رایجتر میشوند. بر خلاف حلقههای قلابدار، حلقههای بدون قلاب دارای اضلاع مستقیم و عمودی هستند و عموماً فقط با لاستیکهای تیوبلس سازگار هستند. اگر رینگهای شما بدون قلاب هستند، مجدداً بررسی کنید که تایرهای شما سازگار هستند و مطمئن شوید که هنگام باد کردن آنها از 73psi تجاوز نمیکنند، که حداکثر فشار توصیهشده تایر است.
5. لاستیک های تیوبلس
لاستیک های تیوبلس ممکن است شبیه به کلینچرهای معمولی به نظر برسند، اما تفاوت های ظریف و کلیدی دارند.
دو تفاوت اصلی عبارتند از اندازه و مشخصات، مهره داخلی یک تایر تیوبلس معمولاً کمی کوچکتر است (یا دقیق تر، تلرانس ها کمتر است) از یک تایر کلینچر، و مشخصات مهره به طور خاص برای مطابقت با تایر بدون تیوب طراحی شده است. لبه قلاب های به هم پیوسته منحصر به فرد.
یافتن اینکه آیا یک لاستیک سازگار با تیوبلس است یا نه بسیار ساده است، زیرا این برند اغلب یک یادداشت بر روی خود تایر اضافه می کند: به عنوان مثال، تایرهای بدون تیوب WTB دارای گرافیک "TCS" (سیستم سازگار بدون لوله) هستند. اکثر لاستیکهای دوچرخه کوهستانی و سنگریزهای با عملکرد بدون تیوب سازگار هستند، اما همیشه در جادهها اینطور نیست، بنابراین به برچسب آن توجه کنید.
6. پمپ لاستیک بدون لوله (توصیه می شود اما همیشه لازم نیست)
برای اینکه برخی از لاستیکهای بدون تیوب در جای خود قرار گیرند، ممکن است در اولین نصب نیاز به باد کردن ناگهانی داشته باشند. پمپ لاستیک تیوبلس دارای یک محفظه ذخیره فشار است که ابتدا باد می شود و سپس می تواند تمام هوای محفظه را به یکباره به داخل لاستیک تخلیه کند.
اگر پمپ لاستیک تیوبلس اختصاصی ندارید و در نصب با مشکل مواجه شدید، می توانید از کمپرسور هوا استفاده کنید. کمپرسورهای هوا در تعمیرگاه های خودرو بسیار رایج هستند. فقط مطمئن شوید که یک کانکتور نازل فرانسوی روی کمپرسور هوا وجود دارد. توصیه می کنیم از بادکننده های CO2 استفاده نکنید زیرا همیشه با درزگیرها سازگار نیستند.
چگونه تایرهای تیوبلس را نصب و نصب کنیم؟
1. لنت لاستیک ها را آماده کرده و بچسبانید
قبل از استفاده از لنت های لاستیک، مطمئن شوید که رینگ های شما کاملا تمیز، خشک و عاری از هر گونه نوار کهنه یا مایع خود پر شونده است. البته به جز بقایای سرسخت، از برداشتن فیزیکی خودداری کنید و از ایزوپروپیل الکل و پارچه تمیز برای نرم کردن چسب قدیمی استفاده کنید. و برخی از مارک ها مانند Muc-Off نیز چسب پاک کننده های خاصی دارند.
با شروع از چند پره که از سوراخ سوپاپ می گذرد، با انگشتان خود آنها را فشار داده و در فرورفتگی لبه نصب کنید و پره های باقی مانده را تا فاصله ای بیرون بکشید تا قسمت بیرون کشیده شده در مرکز قرار گیرد و سفت شود. سپس به آرامی لبه را بچرخانید تا مهره در جای خود قفل شود، این کار را ادامه دهید تا کشش را بالا نگه دارید و اطمینان حاصل کنید که به خوبی در مرکز باقی می ماند. پس از یک دایره، با همپوشانی حدود 5 سانتی متر به موقعیت شروع لنت لاستیک برسید.
سپس لنت لاستیک ها را بررسی کنید و در صورت وجود آسیب، بهتر است از نو شروع کنید و به جای تلاش برای تعمیر لنت لاستیک جدید را دوباره بمالید. به هر حال، نصب صحیح یک کار یکبار برای همیشه است و بسیاری از تجربیات ناخوشایند در هنگام استفاده بعدی ناشی از نصب نادرست لنت لاستیک است.
2. شیر تایر بدون تیوب را نصب کنید
ابتدا سوراخ سوپاپ روی رینگ را پیدا کنید، سپس با استفاده از یک جسم نوک تیز، برآمدگی را از داخل به بیرون فشار دهید تا محل سوراخ سوپاپ را مشخص کنید و سپس لنت لاستیک را از بیرون به داخل سوراخ کنید. بهتر است شیر را مستقیماً از سوراخ کوچک فشار دهید تا سوراخ به اندازه مورد نیاز باشد. برای بریدن لنت لاستیک از چاقوی تیز استفاده نکنید که باعث پاره شدن لنت لاستیک می شود و سوراخ گرد ایجاد نمی شود.
شیر را با انگشت شست خود به پایین فشار دهید تا دوشاخه تغییر شکل داده و حلقه قفل را بپیچانید. برای سهولت در نصب و برداشتن حلقه قفل، بهتر است حداقل مقدار چربی را روی حلقه قفل بزنید. به جز مواردی که سازنده آن را مشخص کرده است، توصیه می کنیم از استفاده از ابزار برای محکم کردن شیر خودداری کنید، زیرا این عمل ممکن است باعث ایجاد نیروی بیش از حد و تغییر شکل شیر و حتی لبه آن شود.
3. تایرهای تیوبلس را نصب کنید
نصب لاستیک های بدون تیوب جاده دقیقاً مانند کلینچرهای معمولی است، اما به دلیل مهره های سفت تر می تواند کمی دشوارتر باشد. خبر خوب این است که از آنجایی که هیچ لوله داخلی برای نگرانی وجود ندارد، آزادی بیشتری با نوار فضولی خود دارید. اما همچنان مراقب باشید، زیرا استفاده بیش از حد از میله لاستیک می تواند به راحتی لنت لاستیک ها را خراش دهد یا آسیب برساند.
هنگامی که دو طرف لاستیک تیوبلس را نصب کردید، لاستیک تیوبلس را به جلو و عقب مالش دهید و مطمئن شوید که در گودی رینگ و در دو طرف سوپاپ قرار دارد. اگر نصب آخرین بخش لاستیک تیوبلس برایتان سخت است، می توانید بقیه قسمت ها را دور زده و لاستیک تیوبلس را به سمت داخل شیار وسط رینگ فشار دهید تا نصب آسان تر شود. نکته دیگر این است که مقدار کمی از مایع خود پر کردن لاستیک بدون تیوب را که می خواهید از آن استفاده کنید، روی دیواره جانبی تایر بمالید تا به عنوان روان کننده عمل کند.
4. درزگیر لاستیک بدون تیوب/مایع خود پرکننده را اضافه کنید
اگر به توانایی خود در نصب آسان لاستیک اطمینان دارید، می توانید قبل از نصب کامل تایر، مایع درزگیر/خود پرکننده اضافه کنید. پس از اضافه کردن چرخ، آن را کمی بچرخانید تا مایع درزگیر/خود پرکننده مجدد از آخرین قسمت لاستیک که باید نصب کنید دور شود تا در همه جا پخش نشود.
اما اگر تازه کار هستید و لاستیکها و رینگها نو هستند، ممکن است برایتان آسانتر باشد که مایع درزگیر/خود پرکننده را از طریق دریچه اضافه کنید، که میتواند از طریق یک سرنگ یا بطری توزیعکننده کوچک انجام شود. در نهایت، چرخ را به آرامی بچرخانید تا مایع خودپرداخت کننده به طور یکنواخت تمام داخل تایر را بپوشاند.
5. در جای خود نصب کنید
بهتر است لاستیک را با جدا کردن هسته سوپاپ نصب کنید تا هوا بتواند مستقیماً وارد لاستیک شود. پس از نصب در جای خود، از پمپ فشار قوی استفاده کنید تا به سرعت هوا را خارج کرده و تایر را در جای خود قرار دهید. اگر فقط یک طرف یا بخشی از لاستیک نشسته است، به پمپاژ کردن ادامه دهید تا صدای "پاپ" رضایت بخشی را بشنوید و لاستیک در اطراف کل دور چرخ قرار گیرد. همانطور که قبلا ذکر شد، اگر نمی توانید با یک پمپ معمولی پمپ کنید، ممکن است به پمپ بدون لوله یا کمپرسور هوا نیاز داشته باشید. هنگامی که لاستیک در جای خود قرار گرفت، چرخ را بردارید و آن را به شدت تکان دهید و آن را بچرخانید تا مایع خود هیدراته شونده کاملاً داخل لاستیک را بپوشاند. پس از تکمیل، لاستیک ها را با فشار توصیه شده باد کنید.
بسیاری از لاستیک ها دارای علامت هایی هستند که به شما امکان می دهد بررسی کنید که لاستیک به درستی نشسته است. توصیه می کنیم پس از نصب، یک سواری کوتاه داشته باشید تا درزگیر بتواند داخل تایر را کاملاً بپوشاند.
چگونه تایرهای تیوبلس را نگهداری کنیم؟
در بیشتر موارد، لاستیکهای تیوبلس تنظیم و فراموش میشوند و فقط باید مایع درزگیر/خودپرکننده را بهطور مرتب پر کنید زیرا مایع خودپرکننده به مرور زمان خشک میشود. درزگیرهای مختلف / مایعات خود پر کننده با سرعت های مختلف خشک می شوند و به طور کلی بهتر است عادت کنید هر دو تا سه ماه یکبار چک کنید.
می توانید با برداشتن بخش کوچکی از لاستیک بدون تیوب، مایع خود هیدراته شونده را به صورت بصری بررسی کنید، یا می توانید با قرار دادن یک زیپ (با انتهای قطع شده) در هسته سوپاپ، سطح مایع را مشاهده کنید، که به طور موثر مانند یک میله دریچه روی آن کار می کند. دوچرخه شما .
پس از بازرسی مقداری مایع درزگیر/خود هیدراته شونده تازه را در قسمت باز لاستیک تیوبلس بریزید یا آن را از طریق هسته سوپاپ تزریق کنید. توصیه می شود سالی یک بار یا هر 18 ماه یکبار تایرهای تیوبلس را به طور کامل درآورید و تمام قسمت ها را به خوبی تمیز کنید تا هر گونه درزگیر که ممکن است داخل لاستیک را مسدود کند، پاک شود.
