مقاومت نورد چیست؟

مقاومت در برابر نورد یک نیروی بسیار مهم در مجموعه نیروهایی است که هنگام سوار شدن با دوچرخه باید بر آن غلبه کنید.

شما باید هنگام حرکت به سمت بالایی بر گرانش غلبه کنید ، اما همچنین انرژی پتانسیل گرانشی را به دست می آورید ، که در هنگام رفتن به سمت پایین .}}} در مقاله ای در سال 2020 در مورد آیرودینامیک دوچرخه منتشر شده در ژورنال مهندسی بادی و آیرودینامیک صنعتی ، مالزییا و مسدود کردن اشاره کرد که هنگام سوار شدن با سرعت 9 درصد از HORCY ON TODCE OF TODCE OF SCORDLE OF SIDES OF SCORDE OF SCORDE غلبه بر مقاومت هوا است ، به همین دلیل دوچرخه سواران جاده ای مجذوب همه چیزهای مربوط به هوا. علاوه بر این ، اصطکاک بین تایر و جاده (یا مقاومت نورد) نیروی اصلی است که شما باید قبل از شروع سوار شدن و سریعتر سوار شوید و سریعتر سوار شوید.

در زیر ما به شما می گوییم که مقاومت نورد چیست ، چگونه آن را اندازه گیری کنیم ، و چه عواملی روی آن تأثیر می گذارد . در حالی که مقاومت در برابر نورد معمولاً یک مسئله دوچرخه جاده ای در نظر گرفته می شود ، ما همچنین توضیح خواهیم داد که چرا برای دوچرخه کوهستان و سواران ماسه ای نیز مهم است ، ما همچنین سه لاستیک جاده ای را که در آزمایش خودمان پیدا کرده ایم ، معرفی خواهیم کرد.

مقاومت نورد چیست؟

به گفته سازنده تایر Schwalbe ، مقاومت نورد انرژی از دست رفته به عنوان یک تایر . این از دست دادن انرژی از چندین منبع حاصل می شود ، اصلی در میان آنها انرژی از دست رفته از طریق تغییر شکل تایر. همچنین اصطکاک بین تایر و جاده وجود دارد ، که به همین دلیل سوار شدن در Smoother}} {Offer-reuck-} {Off-reuck-} {reuck-} {reuck-} {reuck-} {{reuck-} {{reuck-} {reuck-} {reuck-} {reuck-} {reuck-} {reuck-} {{reuck-} {{reuck-} {reuck-}

تغییر شکل یا حرکت نسبی تایر ، منجر به تولید گرما و صدا می شود و همچنین از بین رفتن انرژی در سیستم . در دوچرخه سواری ، فشار تایر ، قطر و تایر همه بر تغییر شکل تایر تأثیر می گذارد .}} عوامل دیگر مانند انعطاف پذیری تایر و ترکیب لاستیکی مورد استفاده در شکاف ، نقش {2 نقش {2 نقش {2 نقش {{2

جایگزینی برخی از کربن سیاه در ترکیب تایر با سیلیس می تواند تلفات انرژی را از حرکت نسبی کاهش دهد ، در نتیجه مقاومت نورد را کاهش می دهد ، به همین دلیل گفته می شود که لاستیک های با کارایی بالا شامل سیلیس. گرافن است که دارای اثر مشابهی است ، و ویتوریا گرافن را به لاستیک های با عملکرد بالا اضافه کرده است.

اگر در آزمایشات یا نژادهای زمانی به رقابت می پردازید ، ممکن است شما مایل باشید که زندگی تایر و حفاظت از سوراخ را برای سرعت بیشتر قربانی کنید . لاستیک های رقابت غالباً دارای آجمه های نازک تر و پیاده رو هستند ، و حتی ممکن است از طرف دیگر از طرف دیگر استفاده کند ، اگر شما در جاده های خشن سوار شوید ، یا به راحتی می خواهید که به شما بپردازید و یا به سادگی می توانید از آن استفاده کنید. محافظت از سوراخ برای محافظت بهتر از سوراخ ، گرفتن و افزایش عمر تایر.

چرا مقاومت نورد مهم است؟

مقاومت در برابر نورد یکی از بدیهی ترین نیروهایی است که شما را کند می کند ، و همچنین یکی از ساده ترین موارد برای پرداختن به . جدا از مقاومت در برابر هوا است ، مقاومت در برابر نورد بخش بزرگی از مقاومت را که هنگام سوار شدن تجربه می کنید ، حساب می کند و حتی از آن در سرعت های پایین تر از آن فراتر می رود {1.}}}}}}}}

تقریباً هر دوچرخه سوار می خواهد سریعتر ، دورتر یا با تلاش کمتری سوار شود و کاهش مقاومت نورد یکی از ساده ترین و ارزانترین راهها برای دستیابی به آن هدف است {0. همانطور که شوالبه خاطرنشان می کند ، "دوچرخه سواران انرژی بدنی بسیار محدودی دارند و آنها می خواهند از آن انرژی تا حد امکان استفاده کنند {1." ""

انتخاب تایر با مقاومت در برابر نورد پایین نسبتاً ارزان است ، اما می تواند شرایط و مسیرهای سواری موجود شما را نیز بهینه کند ، که برای شما رایگان است {{0}

چگونه مقاومت نورد را آزمایش کنیم؟

تایر مورد آزمایش بر روی یک چرخ آزمایش نصب شده و به فشار از پیش تعیین شده منتقل می شود . تایر در تماس با یک غلتک تست قرار می گیرد ، که از بالا فشار را به چرخ اعمال می کند و تغییر شکل تایر را با وزن سوار.}}}}}}}}}}}}}}

The system determines the rolling resistance of the tire by measuring the excess power or torque required to keep it spinning at a specified speed. Multiple repeated measurements are usually performed to ensure accuracy and repeatability, and there is usually a warm-up period before the measurement to ensure that the system and tire are balanced. The rolling resistance of bicycle tires is usually expressed in Watts, a unit familiar برای سواران و علاقه مندان ، اگرچه واحدهای دیگری برای بیان مقدار اندازه گیری شده. وجود دارد ، به عنوان مثال ، ضریب مقاومت نورد یا CRR نیرویی است که برای غلبه بر مقاومت نورد تقسیم شده توسط بار چرخ ، معمولاً در n/kg. بیان می شود.

مقایسه مقاومت نورد بین لاستیک های Clincher ، بدون لوله و لوله

یکی از عواملی که بر مقاومت نورد یک تایر دوچرخه تأثیر می گذارد ، اصطکاک بین لوله داخلی و لوله بیرونی است که وقتی تغییر شکل تایر در زیر بار رخ می دهد . یک بررسی به طور خاص مقاومت نورد یک تایر و فاکتورهای دیگر را آزمایش می کند.} آنها تست می کنند که Tubles of Rolling of 10 Tybers of Late ، Latex و Latex. لوله بیرونی ، و همچنین آنها را با لاستیک های بدون لوله. مقایسه کرد

نتیجه گیری این بود که مقاومت نورد توسط {{0} w هنگام استفاده از یک لوله داخلی بر روی لاستیک های بدون لوله افزایش می یابد {{1} tube لوله های داخلی لاتکس کمترین تأثیر را در مقاومت نورد داشته باشید و بیشتر لوله های داخلی TPU بهتر از لوله های داخلی بوتیل انجام می شود. نسخه غیر لوله ای از تایر GP5000 Clincher ، که سریعتر ، سبک تر و ارزان تر است.

لاستیک های توبولار در واقع همان لاستیک های Clincher هستند ، اما لاستیک های لوله ای گران تر هستند ، و مقاومت نورد آنها ممکن است با لاستیک های Clincher با لوله های داخلی لاتکس قابل مقایسه باشد .

لاستیک های پنبه همچنین به کاهش مقاومت نورد کمک می کنند . نوع و میزان چسب مورد استفاده و مدت زمان خشک شدن چسب بر نتایج تأثیر می گذارد ، بنابراین غیرممکن است که نتیجه گیری واضح از تست مقایسه .} انجام شود

به طور کلی ، تفاوت در مقاومت نورد بین لاستیک های بدون لوله و لاتکس یا TPU Innertubes اندک است ، بنابراین می توانید مطابق با ترجیح خود .} علاوه بر این ، لاستیک های بدون لوله محافظت بیشتری در برابر سوراخ ها فراهم می کنند ، و وجود مایع بازنگری به شما امکان می دهد به خانه سوار شوید حتی اگر در بیشتر موارد در مواردی دریافت کنید.

مقاومت نورد با عرض تایر چگونه متفاوت است؟

ما دو عرض مختلف از Pirelli P Zero Race TLR (26 میلی متر و 30 میلی متر) را آزمایش کردیم تا ببینیم لاستیک گسترده تر سریعتر است . جواب این است: این بستگی دارد: این بستگی دارد.

در غلتک های داخلی ، هنگامی که هر دو لاستیک با همان فشار اجرا می شوند ، تایر 30 میلی متر برای حفظ سرعت یکسان نیاز به قدرت کمتری دارد . این به این دلیل است که شما تایر وسیع تر می توانید در همان فشار به دلیل وسیع تر و کوتاه تر تغییر دهید. فشار تایر هر عرض را تنظیم کنید تا همان وصله تماس را حفظ کند ، مقاومت نورد باید همان. باشد

اما در سواری واقعی ، در جاده های خوب ، لاستیک های گسترده ای از لاستیک های باریک کندتر نیستند ، و در جاده های خشن که نیاز به انطباق و گرفتن دارند ، لاستیک های گسترده سریعتر هستند ، جایی که آنها پیروی از کوسن بیشتر و یک سطح گوشه بزرگتر را فراهم می کنند.}} inse به همین دلیل بسیاری از سواران نخبگان مانند 4 نفر از افراد خارج از کشور که در خارج از کشور هستند ، از بین می روند و در خارج از کشور ، افراد ناچیز و گسترده ای را انتخاب می کنند تا در افراد خارج از کشور ، از افراد خارج از کشور استفاده کنند.

بنابراین شما باید اندازه تایر را بر اساس زمینی که سوار می شوید و اهداف سواری خود . انتخاب کنید

مقاومت در برابر نورد برایساخت دوچرخه های کوهستانیو دوچرخه های ماسه ای؟

پاسخ کوتاه این است: بله ، اما نه به اندازه یک دوچرخه جاده ای . برای بسیاری از سواران کوهستانی و شن ، مقاومت نورد ممکن است اولویت اول نباشد . یک تایر سبک تر یا نازک تر با مقاومت کمتری در برابر نورد کمتر ممکن است در برابر سوراخ ها قرار بگیرد ، که ارزش سازش برای مسابقات استقامت یا دشوار را ندارد.

یکی از مناطق که ممکن است دوچرخه سواران کوهستانی مایل به قربانی کردن مقداری مقاومت در برابر نورد پایین تر باشند ، در مسابقه XC است ، جایی که عبور سریع یک مزیت است ، البته مسیر نمی تواند خیلی دشوار باشد ، و همین مسئله در مورد شن. نیز صادق است.

بنابراین برای بیشتر سوارکاری های کوهستانی و ماسه ای ، مقاومت در برابر گرفتن و سوراخ بیشتر از مقاومت کم نورد .

شایان ذکر است که تفاوت در مقاومت نورد بین بیشتر لاستیک های آزمایش شده حداقل . بسیاری از عوامل دیگر وجود دارد که می تواند بر کارآیی یک تایر بر روی دوچرخه ، از جمله فشار چرخ شما ، عرض داخلی لبه ، و وزن ترکیبی شما و دوچرخه شما.}}} تأثیر بگذارد.

نکته آخر این است که بین مقاومت نورد و سایر عوامل مانند کشیدن آیرودینامیکی ، دوام و چنگ زدن یک تجارت وجود دارد و شما باید هنگام تصمیم گیری در مورد استفاده از لاستیک استفاده کنید و در چه شرایطی و با چه فشار .}}