چرا تایرهای دوچرخه شنی پهن تر سریعتر هستند؟

هنگامی که شن سواری شروع به بلند شدن کرد، دوچرخه ها اغلب با لاستیک های 35 میلی متری نصب می شدند. با گذشت زمان، 700x40c عادی شد. اما اکنون مدل‌های جدید برای جای دادن لاستیک‌های 45 و حتی 50 میلی‌متری طراحی شده‌اند که اغلب آن چیزی است که سوارکاران رقابتی می‌خواهند. این روند فقط در شن اتفاق نمی افتد، بلکه در دوچرخه سواری جاده نیز اتفاق می افتد، و حتی قبل از آن، در دوچرخه سواری کوهستان.

چرا تایرهای شنی پهن تر سریعتر هستند؟

لاستیک‌های دوچرخه‌های شنی پهن‌تر اغلب به دلایل کلیدی سریع‌تر هستند، به خصوص زمانی که در زمین‌های مختلط یا ناهموار سوار می‌شوید. در اینجا به توضیح علت وقوع این اتفاق می پردازیم:

1. مقاومت غلتشی کمتر

لاستیک های پهن تر دارای لکه تماس بزرگتری با زمین هستند. در ابتدا، ممکن است به نظر برسد که سرعت شما را کاهش می دهد، اما در واقع به کاهش مقاومت غلتشی روی سطوح ناهموار یا شل کمک می کند. وقتی لاستیک پهن تر است، به اندازه یک تایر باریک تر در سطوح نرم (مانند شن یا خاک) فرو نمی رود. این بدان معنی است که تایر می تواند نرم تر روی سطح بچرخد و در نتیجه انرژی کمتری برای غلبه بر ناهمواری ها و ناهمواری ها صرف می شود.

2. کشش بهتر

شن و سطوح خارج از جاده می‌توانند غیرقابل پیش‌بینی باشند، با شن‌های سست، گل و لای و زمین ناهموار. لاستیک های پهن تر چسبندگی بیشتری را ایجاد می کنند زیرا می توانند نیرو را در یک منطقه بزرگتر پخش کنند. این افزایش کشش به حفظ سرعت بدون لغزش یا از دست دادن کنترل کمک می کند، به ویژه در شرایط شن شل یا مرطوب.

3. کاهش فشار هوا

لاستیک‌های پهن‌تر می‌توانند با فشار هوای کمتری کار کنند، بدون اینکه خطری برای انقباض یا پایین آمدن آن وجود داشته باشد. فشار کمتر به صاف شدن سواری و کاهش ضربه سطوح ناهموار کمک می کند. توانایی اجرای فشار کمتر به این معنی است که تایر به طور موثرتری به زمین تغییر شکل می دهد و راحتی و کنترل را افزایش می دهد و در عین حال سرعت را حفظ می کند.

gravel bike Tire

4. جذب ضربه بهتر

دوچرخه های شنیبا لاستیک های پهن تر، کیفیت تعلیق طبیعی بهتری دارند. آنها می توانند بیشتر ضربه ها و ارتعاشات زمین را جذب کنند، بدن شما را به مرور زمان در موقعیت کارآمدتر نگه می دارند، از خستگی جلوگیری می کنند و شما را قادر می سازند تا سرعت بالاتری داشته باشید.

5. افزایش ثبات

لاستیک‌های پهن‌تر ردپای بزرگ‌تری دارند که به بهبود پایداری کلی دوچرخه شما کمک می‌کند. در مسیرهای سنگی ناهموار یا سنگی، پایداری هم برای ایمنی و هم برای سرعت کلیدی است. یک دوچرخه پایدارتر به این معنی است که زمان کمتری برای اصلاح خط خود صرف می شود یا برای ایستادن در تلاش هستید.

6. سرعت در سطوح مختلف

در حالی که لاستیک‌های باریک‌تر ممکن است روی آسفالت صاف سریع‌تر احساس شوند، سطوح شنی به دلیل افزایش مقاومت غلتشی، سرعت لاستیک‌های باریک‌تر را کاهش می‌دهند. در سطوح ناهموار، لاستیک‌های پهن‌تر می‌توانند حرکت بهتری را حفظ کنند، به این معنی که برای حفظ سرعت نیازی به کار سختی ندارید.

7. کاهش خطر آپارتمان

لاستیک‌های پهن‌تر به دلیل افزایش حجم هوا که در خود نگه می‌دارند، مقاومت بیشتری در برابر انقباض دارند. این بدان معناست که شما می توانید به جای نگرانی در مورد آسیب یا فشار تایر، که می تواند رانندگی شما را مختل کند، روی حفظ سرعت تمرکز کنید.

در حالی که لاستیک‌های باریک‌تر معمولاً در جاده‌های هموار و هموار سریع‌تر هستند، لاستیک‌های پهن‌تر اغلب در زمین‌های شنی یا مخلوط سریع‌تر و کارآمدتر هستند، زیرا سطوح ناهموار را با مقاومت کمتر، چسبندگی بیشتر و جذب ضربه بهتر کنترل می‌کنند. معاوضه این است که آنها ممکن است در روسازی صاف سریع نباشند، اما برای شن سواری، آنها تمایل دارند در مسافت های طولانی و شرایط مختلف از گزینه های باریک تر بهتر عمل کنند.

این پدیده به ویژه در دوچرخه‌سواری کوهستانی مشهود است، جایی که تایرهای 2.4 اینچی در مسابقات رقابتی خالص مانند XCO Olympic Cross Country، Marathon Cross Country و مسیرهای کوتاه رایج هستند. دوچرخه سواری جاده ای از روند تایرهای بزرگتر مصون نمانده است: لاستیک های استاندارد 700x23c در ابتدای این قرن با لاستیک های 25mm و 28mm جایگزین شدند و پس از استفاده Tadej Pogačar از لاستیک های 700x30c در تور دو فرانس سال گذشته، این اندازه در آستانه تبدیل شدن به حالت عادی جدید است. فقط سیکلوکراس با محدودیت تنظیم 33 میلی متری محدود شده است.

واضح است که دوچرخه‌سواری شن را نمی‌توان از حرکت «چاق‌کردن تایر» کنار گذاشت، به‌ویژه زمانی که آزمایش‌های آزمایشگاهی آنچه را که مدت‌ها در زمینه‌های دیگر ثابت شده است تأیید می‌کند: لاستیک‌های پهن‌تر مقاومت غلتشی را به‌ویژه در سطوح ناهموار کاهش می‌دهند.

اصول کلیدی کارایی

مکانیسم اصلی برای بهبود لاستیک‌های پهن‌تر در زمینه‌های مختلف یکسان است: با کاهش جهش و فاصله کوتاه‌مدت-از سطح زمین ناشی از سطوح ناهموار، به طوری که از افت قدرت پدال زدن در این میکروثانیه‌ها جلوگیری شود.

آزمایش‌های آزمایشگاهی با اندازه‌های مختلف چرخ ثابت کرده‌اند که-لاستیک‌های کوچک فقط در جاده‌های کاملاً صاف مزیت دارند. در واقع، حتی یک لاستیک دوچرخه کوهستانی 29x2.2{4}}اینچ مقاومت غلتشی کمتری نسبت به یک تایر معمولی سنگریزه دارد-لاستیک فعلی 35 میلی‌متری که برای تمام زمین‌ها طراحی شده است تا 42 وات در مقایسه با تایر دوچرخه کوهستانی تفاوت مقاومت دارد.

gravel bike travelling

وزن در مقابل مقاومت

دیدگاه سنتی این است که عیب لاستیک های پهن افزایش وزن است. اما افزایش قدرت مورد نیاز برای به حرکت درآوردن وزن اضافی بسیار کمتر از کاهش مقاومت غلتشی است که با افزایش حجم تایر صرفه جویی می کند. علاوه بر این، لاستیک‌های پهن به ساختار بدنه بیش از حد تقویت‌شده نیاز ندارند، اما می‌توانند وزن سبک‌تر و انعطاف‌پذیری بالایی داشته باشند که عملکرد غلتش را بیشتر بهینه می‌کند.

مزایای فراتر از داده های قدرت

در رویدادهای معمولی شن، که اغلب بسیار طولانی هستند، تایرهای پهن یک مزیت کلیدی دیگر نیز دارند: آنها با ایجاد فشار کمتر تایرها بدون از دست دادن راندمان چرخش، راحتی سواری را تا حد زیادی بهبود می بخشند.

این مزایا به طور گسترده توسط رقبای شن شناخته شده است. صحنه سوارکاران برتر در اولین مسابقات جهانی گراول که همگی از دوچرخه های جاده مجهز به لاستیک های جاده{1}}کراس استفاده می کنند ممکن است به تاریخ تبدیل شود. در واقع، مشخصات 700x45c تا 700x50c در رویدادها عادی شده است و برخی از سواران حتی اگر مسیر از نظر فنی دشوار باشد مستقیماً تایرهای دوچرخه کوهستان XCO را انتخاب می کنند.

تنها ناشناخته این است که این "مسابقه چاق کننده لاستیک" به کجا ختم خواهد شد؟ شاید تکنولوژی یک تناسخ است. اگر ادامه پیدا کند، دوچرخه های شن ممکن است ماهیت چند منظوره خود را از دست بدهند و در نهایت مسیر دوچرخه های کوهستان را طی کنند.