داده های اداره سرشماری ایالات متحده در این هفته نشان داد که واردات دوچرخه در نیمه اول سال 2025 به میزان 11 درصد کاهش یافته است. از آنجایی که صنعت با تعرفه های جدید واشنگتن دست و پنجه نرم می کند، چشم انداز منبع واردات به طرز چشمگیری تغییر کرده است.
از آنجایی که صنعت به سمت کامبوج به عنوان یک مکان تولید جایگزین ترجیحی (حداقل در حال حاضر) روی می آورد، صادرات دوچرخه چین به ایالات متحده در نیمه اول سال منتهی به ژوئن 42 درصد کاهش یافت. صادرات کامبوج با 77 درصد افزایش به 132 میلیون دلار رسید و از چین به عنوان بزرگترین تامین کننده دوچرخه به ایالات متحده در سال جاری پیشی گرفت.
دولت ترامپ قبلاً تهدید کرده بود که چندین تعرفه جدید بر واردات چین اعمال خواهد کرد که در صورت ترکیب با تعرفههای موجود و تعرفههای بخش 301 که در دوره اول آن اجرا میشود، احتمالاً به سه رقمی میرسد. ایالات متحده اکنون علاوه بر چندین تعرفه موجود، 30 درصد "تعرفه متقابل" اضافی را بر دوچرخه های چینی اعمال می کند. تعرفه جدید قرار است از 12 آگوست اعمال شود.
در همین حال، پس از اعلام رئیس جمهور ترامپ در 2 آوریل، ایالات متحده به سرعت تعرفه های متقابل موقت 10 درصدی را بر اکثر کشورها اعمال کرد. نرخ های جدید (عمدتا بالای 10 درصد) از 7 آگوست اعمال می شود. به عنوان مثال، تعرفه کامبوج به 19 درصد افزایش خواهد یافت. محصولات تایوان که از آوریل مشمول تعرفه 10 درصدی شده اند، این هفته به 20 درصد افزایش می یابد. سال{10}}تا{11}}واردات دوچرخه از تایوان 20% کاهش یافته است، در حالی که واردات از مالزی، اندونزی و هند افزایش یافته است. این ارقام شامل همه دوچرخههای{14} غیر برقی میشود.
صادرات ویتنام به ایالات متحده بیشترین نوسانات را تجربه کرد. در حالی که کل صادرات در نیمه اول سال در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته تقریباً ثابت بود، ارقام ماهانه نوسانات چشمگیری داشت: کاهش در ژانویه و فوریه، بهبود در ماه مارس و آوریل، کاهش شدید 32 درصدی در ماه مه قبل از افزایش 72 درصدی در ژوئن، که در نهایت منجر به افزایش جزئی 0.1 درصدی برای دوره ششم{4}ماه شد. این نوسانات ناشی از نوسانات چشمگیر تعرفه های ویتنام بر صادرات ایالات متحده (هم آنهایی که قبلاً اجرا شده و هم آنهایی که تهدید شده بودند) است.
اعلام اولیه ترامپ مبنی بر اعمال تعرفه متقابل 46 درصدی بر ویتنام، واردکنندگان را به تعدیل فوری واداشت، اما متعاقباً این نرخ به 10 درصد کاهش یافت و تا این ماه حفظ شد. دولت ترامپ اخیراً از توافق با ویتنام برای تعیین تعرفه 20 درصدی خبر داد.
مزایای صنعت دوچرخه کامبوج در درجه اول در جنبه های زیر منعکس می شود:
مشوق های سیاستی
اتحادیه اروپا به سیستم ترجیحات تعمیم یافته کامبوج (GSP)، به ویژه برنامه GSP Plus، صادرات دوچرخه کامبوج به اتحادیه اروپا را از تعرفه 14 درصدی معاف می کند. در بازار ایالات متحده، به لطف سیستم ترجیحات تعمیم یافته ایالات متحده (GSP)، دوچرخههای ساخت کامبوج-میتوانند بدون عوارض وارد ایالات متحده شوند. با این حال، دوچرخههای وارداتی از سرزمین اصلی چین و تایوان مشمول تعرفه واردات 11 درصدی هستند که در طول اصطکاک تجاری چین-ایالات متحده بیشتر افزایش یافت. این سیاست{8}}معاون از عوارض، هزینه صادرات دوچرخه های کامبوج را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و آنها را در بازار بین المللی بسیار رقابتی می کند.
هزینه نیروی کار کم
کامبوج دارای نیروی کار بزرگ، جوان و مقرون به صرفه است، با دستمزد ماهانه تنها تقریباً 350 دلار آمریکا، که کمتر از یک سوم-در ساحل چین است. صنعت دوچرخه کار-پرسشگر است و تأسیس کارخانهها در کامبوج هزینههای نیروی کار را بهطور قابلتوجهی کاهش میدهد و به دوچرخههای کامبوجی مزیت رقابتی در قیمت میدهد و به آنها اجازه میدهد با قیمتهای پایینتر وارد بازار بینالمللی شوند و سفارشها را جذب کنند.
فرصت های جابجایی صنعتی
در سال های اخیر، صنعت جهانی دوچرخه دستخوش تغییراتی شده است که برخی را برانگیخته استبرندهای بین المللی دوچرخهو تولیدکنندگان برای تنوع بخشیدن به ریسک ها و کاهش هزینه ها، جابه جا شوند. به دلیل افزایش هزینه های نیروی کار و اصطکاک تجاری، برخی از سفارشات از چین به آسیای جنوب شرقی منتقل شده است. کامبوج با استفاده از سیاست ها و مزایای هزینه ای خود، از این موج جابجایی صنعتی استقبال کرده است. برندهایی مانند Trek و Kent برخی از عملیات تولید قراردادی خود را از چین به کامبوج منتقل کردهاند و سرمایه، فناوری و تخصص مدیریت را به ارمغان آوردهاند، زنجیره صنعت دوچرخه کامبوج را تقویت کرده و تشکیل یک خوشه صنعتی را تقویت کردهاند.
مزایای جغرافیایی و زنجیره تامین
کارخانه های مونتاژ دوچرخه کامبوج در منطقه ویژه اقتصادی Bavet در استان Svay Rieng، در مجاورت ویتنام متمرکز شده اند. این منطقه دارای مزیت های جغرافیایی و لجستیکی است که حمل و نقل و تهیه مواد اولیه و قطعات را تسهیل می کند. علاوه بر این، اتحادیه اروپا به کامبوج اجازه می دهد تا از مواد خام و قطعات منشأ ویتنام برای تولید محلی و صادرات به کشورهای اتحادیه اروپا استفاده کند. این امر دسترسی شرکت های کامبوجی به مواد خام را تسهیل می کند و به آنها کمک می کند تا سهم صادرات بین المللی خود را گسترش دهند.
رشد تقاضای بازار
با تاکید جهانی بر سفرهای سبز و زندگی کم کربن-، تقاضا برای دوچرخه در بازار بین المللی همچنان در حال رشد است. اتحادیه اروپا به عنوان منطقه ای با مفاهیم نسبتاً پیشرفته حفاظت از محیط زیست، مدت هاست که تقاضای بالایی برای دوچرخه داشته است. کامبوج به تازگی با این موج تقاضای رو به رشد روبرو شده و با تکیه بر مزیت های خود، به طور مداوم دوچرخه به اتحادیه اروپا و سایر کشورها و مناطق صادر کرده است و تقاضای بازار را برآورده می کند.
