دوچرخه های کوهستانی ارزان، و چرا شما یکی نمی خواهید.

بیشتر و بیشتر وجود داردکارخانه های تولید دوچرخهامروزه، و تولید دوچرخه برای رفع نیازهای ساده مشکلی نیست، اما چرا معمولاً خرید دوچرخه های کوهستانی خیلی ارزان را به مردم توصیه نمی کنیم؟

1. مواد قاب

به طور کلی، دوچرخه های ارزان قیمت از فولاد به عنوان ماده کامل دوچرخه استفاده می کنند، عیب آن این است که سنگین است و زنگ می زند. مزیت آن این است که حتی اگر یک قاب پایین رده باشد، استحکام هنوز خوب است.
دوچرخه‌های باکیفیت معمولاً از الیاف آلومینیوم یا بایکبن استفاده می‌کنند، اما از اسکاندیم مفید نیز استفاده می‌کنند (خیلی کم). مزیت الیاف آلومینیوم و بایکبن این است که سبک وزن هستند، زنگ نمی‌زنند و قالب‌گیری آسانی دارند. الیاف آلومینیوم و بایکبن نیز دارای درجه بندی هستند. عمدتاً از نظر استحکام، فرآیند جوشکاری، ضخامت لوله استخراج / لایه پارچه دوچرخه و غیره.

2. تفاوت های تعلیق

سیستم تعلیق دوچرخه و اصل جاذب تعلیق دوچرخه اساساً یکسان است، به طور کلی دو نوع وجود دارد: تعلیق پنوماتیک و تعلیق فنری. مزیت تعلیق فشار هوا، قدرت برگشتی قابل تنظیم، وزن سبک است. نقطه ضعف آن این است که ساختار پیچیده است، نگهداری و تعمیر آسان نیست، در مقایسه با فنر ظریف تر است. تفاوت های اصلی عبارتند از وزن، ضربه، استحکام، پشتیبانی، روانکاری، میرایی، خطی بودن برگشت و غیره. در این میان، ضربه، میرایی، خطی بودن و قدرت از نکات کلیدی هستند. به طور کلی، هر چه سکته مغزی طولانی تر باشد، قیمت گران تر است. فورک فوکس نسخه ای با سرعت فشرده سازی قابل تنظیم نیز دارد (RLC یعنی Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, compression قابل تنظیم هستند). اما لازم به ذکر است که سفر تعلیق باید با نوع قاب مطابقت داشته باشد، به طور کلی دوچرخه های سطح XC، مسیر دوشاخ 80 میلی متر ~ 120 میلی متر، سفر دوشاخ AM 140 میلی متر ~ 160 میلی متر، FR و DH می توانند بیش از 160 میلی متر سفر را در نظر بگیرند.

یک سیستم تعلیق خوب می تواند لرزش های بزرگ و کوچک را به خوبی فیلتر کند، در حالی که از ناپایداری در هنگام ترمزگیری و مواجهه با ارتعاشات بزرگ جلوگیری می کند. سیستم تعلیق پایین رده یا تقریباً 0 تعلیق است، یا خطی بودن بد، به آسانی به پایان می رسد، بازگشت بسیار آهسته یا خیلی سریع، محدوده قابل تنظیم و بسیار کم یا تقریباً هیچ.

3. کیت انتقال

مواد گیربکس کم پایان عمومی عبارتند از فولاد، دست و پا زدن انگشتی و مانند آن با پلاستیک، و ماشینکاری با دقت کم، استحکام کم، وزن بالا. انتقال بالا به طور کلی بیشتر از آلومینیوم + بخش کوچکی از فولاد، دست و پا زدن انگشت با آلومینیوم، و بسیاری از اجزای نیاز به استحکام بالا با تکنولوژی CNC پردازش، دقت، استحکام و وزن می تواند بسیار خوب است. به عنوان مثال، میل لنگ های توخالی CNC، کاست CNC، پدل های انگشتی CNC و فلایویل SRAM XX CNC (بسیار خوب) برای XT و بالاتر. بخش دیگری از سیستم تعویض دنده که ارزش بیشتری دارد، دنده عقب است. دنده های عقب مانند Shimano XT و بالاتر حتی از یاتاقان های میرایی یک طرفه برای ثابت نگه داشتن زنجیر استفاده می کنند. همچنین برخی از دنده های عقب وجود دارند که از پایه های دوچرخه برای بهبود قدرت استفاده می کنند. یکی دیگر از مواردی که به راحتی می توان از آن چشم پوشی کرد، کابل تعویض دنده و لوله کابل است. کابل ها و لوله های شیفتر معمولی روغن کاری ضعیفی دارند و برای استفاده صاف نیستند. کابل ها و لوله های درجه بالا (مانند XTR) با مواد تفلون پوشانده شده اند که سبک و خشک می شود و برای جابجایی دقیق تر کمک می کند.

4. سیستم ترمز

ترمزها به دو دسته ترمزهای V و ترمزهای دیسکی تقسیم می شوند، ترمزهای V کم هزینه، قابل اطمینان تر و نگهداری آسان تر هستند، اما به راحتی نگه داشته می شوند و در آب از کار می افتند و هنگام ترمزگیری طولانی مدت، ترمزهای V قابل کشیدن نیست. . ترمزهای دیسکی نیز کامل نیستند. اول از همه، خطی بودن ترمزهای دیسکی بسیار ضعیف است، که فقط مشکل ترمزهای V را که به راحتی در دست دارند، و وزن آن نسبتاً سبک است، کاهش می دهد. ترمزهای دیسکی روغن خوب سبک، خطی، با گیره/پیستون قوی و تخریب حرارتی کمی هستند (عمدتاً توسط روغن DOT یا روغن معدنی با کیفیت بالا، و دیسک‌های روغن مشابه مانند XTR همچنین دارای یک هیت سینک روی پوشش هستند). دیسک های ترمز دیسکی نیز بسیار مهم هستند. اول اینکه باید سبک باشد و در عین حال اطمینان حاصل شود که استحکام بالایی دارد تا به راحتی تکان نخورد یا شکسته شود و همچنین برای دفع گرما به تهویه مناسب نیاز دارد.

5. طراحی قاب

قاب ارتباط زیادی با جنس، طراحی و عملکرد دارد. قاب به دو نوع دم نرم و قاب سخت تقسیم می شود. به طور کلی دم نرم برای سواری با شدت زیاد مناسب تر است، در حالی که فریم سخت معمولاً در سطح XC متوقف می شود. دم نرم با تعلیق عقب، قیمت تعلیق عقب اغلب بیشتر از دوشاخه است، عمدتاً به این دلیل که یک سیستم تعلیق عقب خوب معمولاً طراحی دو محفظه ای برای جلوگیری از پایین آمدن است و اتاق دوم با گاز بی اثر پر می شود. علاوه بر این، سیستم تعلیق عقب تاکید بیشتری بر خطی بودن و بازگشت به عقب دارد. فرآیند جوشکاری قاب نیز بسیار مهم است که به طور مستقیم قدرت کل دوچرخه را تعیین می کند.

6. چرخ دنده

چرخ ها به رینگ ها، پره ها، توپی ها، لاستیک های داخلی و خارجی تقسیم می شوند. دو نوع کلی توپی وجود دارد: پرلین و بلبرینگ. پلگرین می تواند با هزینه کم به استحکام و روانکاری خوبی دست یابد، اما برای دقت بیشتر، هزینه چرخ پلگرین به طور قابل توجهی افزایش می یابد. ساختار بلبرینگ پیچیده تر است، تعمیر و نگهداری راحت نیست، استحکام بالا نیز برای اطمینان نیاز به هزینه بالایی دارد. پره‌ها بی‌ارزش‌ترین هستند، اما در واقع نام‌های زیادی وجود دارد: پره‌های فولادی معمولی، پره‌های کاهش‌دهنده (یک پره در موقعیت‌های مختلف در ضخامت‌های مختلف)، پره‌های آلومینیومی توخالی، پره‌های فیبر دوچرخه‌بن و غیره وجود دارد. و حتی رایج ترین پره های فولادی، DT (نام تجاری) نیز بسیار گران تر از مارک های متفرقه است. تفاوت اصلی بین رینگ ها در استحکام و همچنین لاستیک های داخلی و خارجی قابل تطبیق است: رینگ های چرخ های درجه یک با لاستیک های خلاء سازگار هستند. لاستیک های داخلی و خارجی نسبتاً پیچیدگی کمتری دارند، اما تفاوت قیمت هنوز هم کم نیست. تفاوت عمدتاً از نظر مقاومت در برابر سایش، چسبندگی و وزن است.

7. لوازم جانبی دیگر

آیا مجموعه فرمان، لوله صندلی، کیسه صندلی، قفس بطری آب و سایر لوازم جانبی است. مجموعه فرمان عمدتا بر قدرت و وزن تأکید دارد، لوله صندلی شبیه به مجموعه فرمان است، اما فاکس و سایر مارک ها دارای لوله صندلی بالابر فشار هوا هستند که هنگام سواری در کوهستان بسیار راحت است. همچنین تعداد زیادی کیسه صندلی، با مواد صفحه پایه از پلاستیک گرفته تا فیبر دوچرخه، و ریل هایی که به فولاد ضد زنگ، فولاد منگنز و آلیاژ تیتانیوم تقسیم می شوند، با تفاوت قیمت قابل توجهی وجود دارد.

به طور کلی، قیمت یکدوچرخه کوهستان هارددمکیفیت دوچرخه را تا حدی منعکس می کند. اگر فقط به یک ابزار رفت و آمد ساده نیاز دارید، دیگر نیازی به دنبال دوچرخه های کوهستانی خیلی گران قیمت نیست. اگر دوچرخه‌سوار حرفه‌ای هستید، باید دوچرخه سواری کنید تا دوچرخه کوهستانی با کیفیت بهتر را به جای دوچرخه ارزان‌تر برای پیاده‌روی‌های طولانی و آفرود در کوهستان انتخاب کنید.