مجموعه چرخ به طور کلی از توپی، پره، نوک پستان، لبه، آزادسازی سریع، دهانه AV و تایر تشکیل شده است.
در قسمت داخلی قاب سوراخ هایی برای نوک پستان تعبیه شده است تا پره ها را به فریم ثابت کند. توپی یک قسمت استوانه ای است که در مرکز قاب چرخ قرار دارد و وظیفه چرخش مجموعه چرخ را بر عهده دارد و پشتیبانی می کند. توپی دارای بلبرینگ هایی در دو طرف است تا به محور اجازه می دهد تا به آرامی بچرخد تا تلفات ناشی از اصطکاک کاهش یابد. رهاسازی سریع از مرکز هاب عبور می کند تا چرخ چرخ را به قاب محکم کند. لاستیکهای دوچرخه جادهای به طور کلی به سه دسته تقسیم میشوند: تایرهای تیوبی (TT)، لولهای و لاستیکهای بدون تیوب (TL).
TT یک فناوری بالغ تر است، بنابراین نصب آن ارزان تر و آسان تر است. هنگامی که جسم خارجی وارد لاستیک شده است، اگر لاستیک بیرونی آسیب جدی ندیده باشد، می توان آن را با چسباندن لوله داخلی با چسب و چسب تعمیر لاستیک، یا با تعویض لوله داخلی با یک لوله جدید و سپس پر کردن تعمیر کرد. هوا با این حال، به دلایل ایمنی، بهتر است لوله داخلی را مستقیماً با یک لوله جدید جایگزین کنید، در صورتی که لوله داخلی نتواند سواری طولانی و پرفشار را تحمل کند و پس از وصله کردن لاستیک دوباره منفجر شود.
عیب TT این است که اگر لاستیک پنچر شود، گاز داخل لوله فوراً باد میشود، بنابراین راحتتر از دوچرخه میافتد و مقاومت اصطکاکی بین لاستیکهای داخلی و خارجی منجر به عملکرد چرخشی ضعیفتر میشود. بیشتر برای مسابقات تفریحی یا آماتور مناسب است.
لاستیک لوله باید با یک قاب مخصوص هماهنگ شود، زیرا لاستیک های داخلی و خارجی با هم ترکیب شده اند، بنابراین مشکلی از مقاومت اصطکاکی بین لاستیک های داخلی و خارجی وجود ندارد. اگر سوراخ سوراخ شده خیلی بزرگ نباشد، سرعت انتشار هوا در داخل تایر کمتر از TT خواهد بود که نسبتاً ایمن است. پس از سوراخ شدن، نمی توان آن را تعمیر کرد، و فرآیند نصب به سادگی TT نیست، زیرا لاستیک تیوب جدید باید دوباره با چسب تایر تیوب یا چسب دو طرفه مخصوص به هم چسبانده شود، و پس از آن می توان حداقل منتظر ماند. یک روز به طوری که لاستیک قبل از استفاده کاملاً به رینگ چسبانده شود.
به دلیل مواد لاستیکی بهتری که در لاستیکهای تیوب استفاده میشود، و فرآیند تولید باید با دست انجام شود و نمیتوان آن را خودکار کرد، تایرهای تیوب گرانترین در بین این سه تایر هستند.
تایرهای تیوبلس TL دارای یک لاستیک مهر و موم شده در داخل و لاستیک آج در خارج با هم در قالب لاستیک هستند، باید مستقیماً از طریق لبه لاستیک بیرونی به لبه بالایی رینگ قلاب شود، بنابراین باید با یک قاب چرخ مخصوص ترکیب شود. مزیت این است که ساختار بدنه لاستیک قوی تر است، مقاومت در برابر پنچری بالاتر از TT است و هنگامی که بدنه لاستیک پنچر می شود، سرعت باد کردن کمتر است. اما عیب آن مانند لاستیک های تیوب است که قابل تعمیر نیستند.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. عمدتاً دوچرخه کوهستان، دوچرخه جاده، دوچرخه برقی، دوچرخه شهری، دوچرخه کودک و غیره تولید می کند.کارخانه دوچرخه چینبا سیستم کامل بیا و به ما بپیوند!
