تسلط بر مهارتهای دوچرخهسواری برای گردشگری دوچرخهسواری، بهویژه گردشگری مسافتهای طولانی، به منظور صرفهجویی در قدرت بدنی و اطمینان از ایمنی بسیار مهم است. تنظیم صندلی دوچرخه یکی از جنبه های مهم فناوری دوچرخه است. بهترین ارتفاع برای تنظیم صندلی دوچرخه چیست؟ به طور کلی، سفر مسافت های طولانی با صندلی کم و شیب پشت 5-10 درجه راحت تر است. از آنجا که صندلی پایین دارای مزایای زیادی است: اول اینکه صندلی پایین می تواند به طور انعطاف پذیر پدال بزند، و از قسمت های مختلف پا می توان به نوبه خود برای اعمال نیرو استفاده کرد، به طوری که عضلات مختلف پا می توانند به نوبت استراحت کنند و دوام را افزایش دهند. دوم، صندلی ماشین پایین است، و موقعیت افراد نسبتا پایین است، که می تواند مقاومت هوا را کاهش دهد، و همچنین برای بهبود جریان هوا، تکیه دادن به فرمان راحت است. سوم، صندلی ماشین پایین است و کمی به عقب متمایل است، که می تواند بدن را صاف کند و باسن را به طور یکنواخت تحت فشار قرار دهد، خستگی را کاهش دهد، بار روی بازوها را کاهش دهد و از مچ دست محافظت کند. چهارم، صندلی پایین تر از زمین است که برای ایمنی مساعد است. در مواقع اضطراری می توانید با پاهای صاف فرود بیایید تا از خطر جلوگیری کنید. بنابراین صندلی های پایین بهترین راه برای تنظیم صندلی ها در سفر است که برای حفظ قدرت بدنی، سرعت و استقامت خوب است. علاوه بر این، انتخاب سرعت مناسب برای سفر با دوچرخه نیز بسیار مهم است. به طور کلی، برای دوچرخه های معمولی، سرعت سفرهای طولانی در شرایط قدرت فیزیکی معمولی و شرایط جاده صاف باید در حدود 15 کیلومتر در ساعت باشد و برای کسانی که قدرت بدنی خوبی دارند، می توان آن را تا 20 کیلومتر در ساعت شتاب داد. مهمترین نکته در سفر با دوچرخه، حفظ سرعت و انتخاب سرعت مناسب است. تند یا آهسته نرو، تا جایی که می توانی سوار شو و قدم به قدم بدون قدرت توقف کن. فرقی نمی کند در مسیر کوهستانی یا در شیب طولانی و تند سراشیبی، سرعت نباید خیلی تند یا خیلی کم باشد. سرعت باید با توجه به شرایط محلی انتخاب شود.
روش سواری با دوچرخه دوگانه پا:
1. فناوری ادغام پس سوز و فرمان، دو عملکرد دسته را که برای پس سوز و کنترل جهت به طور همزمان استفاده می شود، محقق می کند.
2. فناوری یکپارچه سازی قدرت کلاچ دوگانه اوررانینگ بدون شکاف ادغام نیروی کشش به جلو و عقب را در نیروی محرکه دوچرخه متوجه می شود و دامنه هل دادن و کشیدن آن همانطور که می خواهید است.
3. تکنولوژی کوپلینگ بدون ترخیص، کنترل بدون فاصله از فرمان به چرخ های جلو را تحقق می بخشد.
4. فنآوری جداسازی قدرت پای دستی متوجه میشود که قدرت دست و پا با یکدیگر تداخل ندارند، بلکه با یکدیگر همکاری میکنند.
5. فناوری قفل فرمان تبدیل رایگان بین دوچرخه با دست و پا و دوچرخه معمولی را درک می کند.
6. تکنولوژی انتقال دنده، کارایی و پایداری بالای انتقال قدرت را درک می کند.
7. دسته و زین ها به طور همزمان به عقب منتقل می شوند. پدال در هنگام عقب کشیدن به نقطه حمایت مولد نیرو تبدیل می شود و نیروی کشش کافی است.
8. در طرح تکیه گاه زینی، پشتی هنگام هل دادن به جلو، به نقطه تکیه گاه تولید نیرو تبدیل می شود و نیروی هل دادن به جلو کافی است.
9. طرح نسبت انتقال گیربکس فرکانس معقول حرکات دست و پا و هماهنگی هماهنگ را متوجه می شود.
10. ساختار منحصر به فرد قاب باعث می شود که ارتفاع و طول فرمان مناسب باشد و برد کافی داشته باشد. مسیر هل دادن و کشیدن به یک خط مستقیم نزدیکتر است، که برای مشارکت کل قدرت بدن مساعد است و کنترل آن آسان است.
