برای بسیاری ازدوچرخه های کوهستان، تعویض کمک فنر عقب کاری پرهزینه و اضطراب آور است که برای یافتن محصول مناسب برای نیازهای خود نیاز به مقداری ریاضی و تحقیقات زیادی دارد.
کمک فنری عقب فاکس DHX مقداری قابلیت تنظیم دارد و فنرها حرکت خطی بیشتری دارند، اما انتخاب آن به این راحتی نیست. بحث بین سوارکاران در مورد انتخاب شوک هوا و شوک فنری اساساً شامل تناسب، احساس سواری و سبک سواری است.
1. کمک فنرهای عقب فشار هوا چه مزایایی دارند؟
شوکهای هوا اصولاً در دوچرخههای مسافرتی کوتاه استفاده میشوند، معمولاً سبکتر از شوکهای فنری هستند و دارای نیروی پیشرونده در طول سفر هستند، به این معنی که وقتی شوک فشرده میشود، نیروی بیشتری برای حرکت در مسیر طول میکشد که باعث کاهش سرعت حرکت میشود. احتمال پایین آمدن، این ویژگی برای وسایل نقلیه کوتاه مدت بسیار مهم است.
با این حال، با توجه به اجزای تحت فشار داخلی یک شوک هوا، معمولاً نقاط اصطکاک بیشتری وجود دارد که می تواند با پیشرفت شوک در کل حرکت خود باعث پیچ خوردگی های جزئی شود. علاوه بر این، روغن هیدرولیک موجود در کمک فنر هوا در هنگام سواری گرم می شود، به خصوص زمانی که کمک فنر مکرر حرکت می کند. مقاطع سراشیبی فنی در مسافت طولانی باعث اصطکاک داخل کمک فنر و گرم شدن روغن داخل می شود و فشار هوا، ویسکوزیته روغن هیدرولیک کاهش می یابد و در نتیجه احساس سواری به تدریج کاهش می یابد.
شوکهایی مانند Fox Float X و Float X2 میتوانند این مشکل را با مدارهای روغن Piggyback کاهش دهند، اما شوکهای Piggyback معمولاً فقط برای دوچرخههایی با مسافت طولانیتر مناسب هستند، نه دوچرخههای XC با سفر کوتاهتر.
2. کدام کاربردها یا انواع سواری برای سیستم تعلیق بادی مناسب ترند؟
شوک های هوایی برای سواران آفرود و هرکسی که به دنبال صرفه جویی در وزن هستند عالی هستند، شوک های فنری نسبت به شوک های هوایی سنگین تر هستند و برای بسیاری از سوارکاران، این تفاوت وزن غیرقابل قبول است.
علاوه بر این، سیستم تعلیق بادی تنها در XC مورد استفاده قرار نمی گیرد، بسیاری از دوچرخه سواران باتجربه DH نیز از سیستم تعلیق بادی استفاده می کنند، یکی از بزرگترین مزایای سیستم تعلیق بادی قابلیت تنظیم است، دوچرخه های مدرن به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند، بسیاری از مردم امیدوارند که می توان از همان دوچرخه در سراشیبی در پارک رایگان است، و همچنین سواری در جاده های مسطح لذت بخش است. توانایی تنظیم سیستم تعلیق برای کنترل شرایط مختلف خارج از جاده برای یک خودروی همه کاره بسیار مهم است.
3. کمک فنر فنری چه مزایایی دارد؟
آنچه فنر در قابلیت تنظیم فاقد آن است، نرمی و پاسخگویی آن را جبران می کند و اکثر مردم از کلمه "نرم" برای اشاره به فنر استفاده می کنند. برخلاف ماهیت پیشرونده شوکهای هوایی، شوکهای فنری معمولاً دارای حرکت بسیار خطی هستند، به این معنی که نیروی یکسانی برای حرکت شوک در طول حرکت آن مورد نیاز است، که سازگاری و پاسخ یکنواختی را به نیروی ورودی سوار ارائه میکند.
به خاطر داشته باشید که همه دوچرخهها نمیتوانند ضربههای فنری را تحمل کنند و برای استفاده حداکثری از ضربههای فنری، راکبان باید چارچوبی را انتخاب کنند که این نوع ضربه را بپذیرد و تراکم خطی را جبران کند.
در حالی که تنظیم آن آسان نیست، شوک فنری هنوز مقداری قابلیت تنظیم دارد، فقط کمی پیچیده تر است. برای تغییر فشار فنر روی شوک، سوارکاران اغلب مجبورند فنرهای جدیدی بخرند که لزوماً ارزان نیستند و قبل از یافتن مناسب برای آنها میتوانند به آزمون و خطا نیاز داشته باشند.
از آنجایی که کویلورهای فنری در اطراف فنر بیرونی ساخته می شوند، معمولاً از مشکلات اصطکاک و ایجاد گرمای سیال هیدرولیک مانند کویلورهای هوا رنج نمی برند.
4. کدام کاربردها یا انواع سواری برای تعلیق فنری مناسب ترند؟
دامنههای DH نقطه قوت فنرها در اکثر شرایط هستند و پاسخدهی آنها به دوچرخهسوار کمک میکند تا احساس اتصال بیشتری به دوچرخه و نزدیکتر شدن به زمین داشته باشد. سواران اندرو نیز اغلب از سیستم تعلیق فنری استفاده می کنند و از آنجایی که سرعت صعود مهم نیست، بسیاری از افراد دوست دارند در سراشیبی یک سیستم تعلیق صاف و نرم پیدا کنند.
تا زمانی که فنر مناسب خود را پیدا کنید، هنگام کوهنوردی کارآمدتر است. اگرچه کمک فنر فنری کاهش وزن خاصی را به همراه خواهد داشت، اما در آفرود سواری روزانه، مزایای کمک فنر ثابت تر و احساس بالشتک بودن نیز بیشتر است. بزرگ.
5. کدام یک برای خودنگهداری مناسب تر است؟
نگهداری و تنظیم شوکهای هوا در خانه، بهویژه برای دوچرخههای با سفرهای پایینتر، آسان است و قابلیتهای زیادی را برای کمک به سواران برای تنظیم سواری خود با شرایط مختلف جادهای و آب و هوایی، با اتاق وزن اضافی ارائه میدهد. با کمک پمپ شوک، سوارکار می تواند مقاومت را با توجه به وزن بدن خود تنظیم کند و پس از حمل یک مثانه بزرگ یا وزن کیف خارجی خودرو بر روی خودرو، به سرعت میرایی را تنظیم کند. این طرح ها می توانند به راحتی محفظه هوا را تنظیم کرده و کف را کاهش دهند.
سوئیچهای کنترل برگشتی و قفل نیز در دسترس هستند که اغلب شامل دو یا سه مرحله موقعیتهای باز، وسط باز و قفل برای صعود کارآمدتر یا سواری خارج از جاده هستند. به عنوان مثال، Fox Float X2 شامل 8 ریباند مختلف با سرعت بالا و 16 ریباند با سرعت کم است.
شوک فنری DHX و DHX2 فاکس بدون قابلیت تنظیم نیستند، و هر دو دارای یک اهرم اختیاری باز/نگهدار دو حالته برای باز کردن/بستن در هنگام صعود هستند. DHX 16-بازگشت کم سرعت و 11-بازگشت کم سرعت بیت را ارائه میدهد. DHX2 8-بازگشت با سرعت بالا و 16-ریباند با سرعت کم را ارائه میکند. همچنین به لطف فناوری VCC اختصاصی فاکس، 16-بازگشت با سرعت کم و 8-بازگشت با سرعت بالا را ارائه میدهد.
