ابتدا به نظافت توجه کنید. پس از برخورد با آب به خصوص آب نمک در فصل زمستان (در بسیاری از شهرها برای جلوگیری از یخ زدگی پس از برف سنگین در زمستان آب نمک پاشیده می شود) باید به موقع تمیز شود، در غیر این صورت باعث خوردگی قطعات فلزی، کهنگی و کهنه شدن آن می شود. لایه برداری از فیلم رنگ دوم، به حداکثر ارتفاع تنظیم توجه کنید. پس از اینکه یک ماشین جدید برای مدتی رانندگی کرد، کل ماشین را مطابق با الزامات دفترچه راهنما بررسی و تنظیم کنید. در این زمان، چسباندن و روغن کاری ضروری است. بررسی کنید که آیا بست ها شل هستند و آیا قطعات گیربکس انعطاف پذیر هستند یا خیر. توجه داشته باشید که روغن شناور را بعد از روغن کاری و روغن کاری زنجیر پاک کنید و سپس کمی روغن روی فلایویل بزنید. لاستیک ها باید به درستی باد شوند، در غیر این صورت راحتی و عمر مفید سواری تحت تاثیر قرار می گیرد. ترمز ضمانت اصلی ایمنی است و باید در هر زمان بررسی شود. در صورت مشاهده هر گونه مشکل، باید بلافاصله آن را تنظیم یا تعمیر کنید.
1. ارتفاع زین و فرمان دوچرخه برقی باید قبل از استفاده تنظیم شود تا از راحتی سواری و کاهش خستگی اطمینان حاصل شود. ارتفاع زین و دسته باید در افراد مختلف متفاوت باشد. به طور کلی، ارتفاع زین باید برای سوارکار مناسب باشد تا بتواند به طور مطمئن روی یک پا فرود بیاید (کل وسیله نقلیه باید اساساً عمودی باشد) و ارتفاع دسته باید برای سوارکار مناسب باشد تا ساعدهای خود را صاف و صاف کند. شانه ها و بازوهایش را شل کنید. با این حال، تنظیم زین ها و دسته ها ابتدا باید اطمینان حاصل شود که عمق درج لوله ها و دسته ها باید بالاتر از خط علامت ایمنی باشد.
2. قبل از استفاده از دوچرخه برقی، ترمزهای جلو و عقب را بررسی و تنظیم کنید. ترمز جلو توسط دسته ترمز سمت راست و ترمز عقب توسط دسته ترمز چپ کنترل می شود. تنظیم ترمزهای جلو و عقب برای ترمز قابل اعتماد زمانی که دسته ترمز چپ و راست به نصف سکته می رسد مناسب است. کفشک ترمز بیش از حد فرسوده شده است و باید به موقع تعویض شود.
3. سفت بودن زنجیر را قبل از کارکرد دوچرخه برقی بررسی کنید. اگر زنجیر خیلی سفت باشد، رکاب زدن کار سختی است و اگر خیلی شل باشد، تکان دادن و مالش سایر قسمت ها آسان است. افتادگی زنجیر 1-2میلی متر است که مناسب است. به طور کلی، هنگام سوار شدن بدون پدال می توان آن را به درستی سفت کرد. هنگام تنظیم زنجیر، ابتدا مهره های چرخ عقب را باز کنید، پیچ های تنظیم زنجیر چپ و راست را با پیچاندن یکنواخت به داخل پیچ کنید، سفتی زنجیر را تنظیم کنید و سپس مهره های چرخ عقب را دوباره ببندید.
4. قبل از استفاده از دوچرخه برقی، روغن کاری زنجیر را بررسی کنید. احساس کنید و مشاهده کنید که آیا محور زنجیر به طور انعطافپذیر میچرخد و آیا حلقه زنجیر به شدت زنگ زده است. در صورت خوردگی یا چرخش غیر قابل انعطاف، روغن روان کننده مناسب اضافه کنید و در صورت خوردگی جدی زنجیر را تعویض کنید.
5. قبل از دوچرخه سواری، بررسی کنید که آیا فشار لاستیک، انعطاف پذیری فرمان فرمان، انعطاف پذیری چرخش چرخ های جلو و عقب، مدار، قدرت باتری، وضعیت کار موتور، نور، بوق، بست ها و غیره مطابق با الزامات هستند یا خیر.
(1) فشار ناکافی لاستیک باعث افزایش اصطکاک بین تایر و جاده می شود و در نتیجه مسافت پیموده شده را کاهش می دهد. همچنین انعطاف پذیری چرخش فرمان را کاهش می دهد و بر راحتی و ایمنی سواری تأثیر می گذارد. اگر فشار هوا ناکافی باشد، فشار هوا باید به موقع تکمیل شود. فشار باد تایر باید با فشار هوای توصیه شده در کتابچه راهنمای عملیات دوچرخه برقی یا فشار هوای مشخص شده روی سطح تایر مطابقت داشته باشد.
(2) اگر دستهها بهطور انعطافپذیری نمیچرخند و نقاط گیر، سفت یا نقاط سفت وجود دارند، باید به موقع روغن کاری یا تنظیم شوند. گریس، پایه کلسیم یا گریس پایه لیتیوم به طور کلی برای روانکاری استفاده می شود. در حین تنظیم، ابتدا مهره قفل چنگال جلو را باز کنید، چرخ دنده بالایی چنگال جلو را بچرخانید و وقتی انعطاف چرخش فرمان مطابق با الزامات باشد، مهره قفل چنگال جلو را قفل کنید.
(3) اگر چرخ های جلو و عقب به اندازه کافی انعطاف پذیر نباشند، اصطکاک چرخشی را افزایش می دهد، مصرف برق را افزایش می دهد و در نتیجه مسافت پیموده شده را کاهش می دهد. بنابراین در صورت خرابی باید روغن کاری و نگهداری به موقع انجام شود. به طور کلی، گریس، پایه کلسیم یا گریس پایه لیتیوم باید برای روانکاری استفاده شود. در صورت خرابی پوست شفت، توپ فولادی یا پوسته شفت قابل تعویض است و در صورت خرابی موتور باید توسط واحد تعمیر و نگهداری حرفه ای تعمیر شود.
(4) در حین بازرسی مدار، سوئیچ برق را روشن کنید تا بررسی کنید آیا مدار باز شده است یا خیر، آیا کانکتور محکم و قابل اطمینان وارد شده است، آیا لوله فیوز به طور معمول کار می کند، به خصوص اینکه آیا ترمینال خروجی باتری به طور محکم و قابل اعتماد به کابل متصل است یا خیر. . هر گونه عیب یافت شده باید به موقع برطرف شود.
(5) قبل از سفر، قدرت باتری را بررسی کنید و قضاوت کنید که آیا باتری با توجه به مسافت پیموده شده کافی است یا خیر. اگر برق کافی نیست، برای جلوگیری از ولتاژ پایین باتری، باید به درستی توسط انسان سوار کمک شود.
(6) قبل از سفر وضعیت کار موتور را بررسی کنید. موتور را روشن کنید و سرعت آن را تنظیم کنید. عملکرد موتور را مشاهده کرده و به آن گوش دهید. اگر پدیده غیر طبیعی وجود دارد، آن را به موقع ترمیم کنید.
(7) قبل از استفاده از دوچرخه برقی، چراغ ها، بوق ها و غیره را بررسی کنید، مخصوصاً هنگام مسافرت در شب. چراغ جلو باید روشن باشد و معمولاً پرتو باید 5-10 متر جلوتر از خودرو بیفتد. بوق باید بلند باشد و خشن نباشد. چراغ راهنما باید به طور معمول چشمک بزند، نشانگر چراغ راهنما باید عادی باشد و فرکانس چشمک زدن چراغ باید 75-80 بار در دقیقه باشد. نمایش ابزار باید عادی باشد.
(8) قبل از سفر، بررسی کنید که آیا بست های اصلی مانند لوله افقی، لوله عمودی، زین، لوله زین، چرخ جلو، چرخ عقب، محور میانی، مهره قفل، پدال و سایر بست ها نباید شل باشند. اگر بست ها شل یا افتادند، باید به موقع بسته یا تعویض شوند. گشتاور توصیه شده اتصال دهنده ها به طور کلی 18 نیوتن است. متر برای لوله افقی، لوله عمودی، زین، لوله زین، چرخ جلو و پدال، و 30N. m برای مهره قفل محور وسط و چرخ عقب.
6. دوچرخه برقی تا حد امکان از استارت صفر (یعنی استارت درجا) خصوصاً در محل باربری و سربالایی استفاده نکند. هنگام استارت، ابتدا باید به صورت دستی سوار شوید و سپس با رسیدن به سرعت معینی به رانندگی برقی روی آورید یا مستقیماً از کمک برقی برای رانندگی استفاده کنید. این به این دلیل است که هنگام راه اندازی، موتور باید ابتدا بر اصطکاک استاتیک غلبه کند. در این زمان، جریان زیاد، نزدیک یا حتی به جریان مقاومت چرخشی است که باعث می شود باتری با جریان بالا کار کند و آسیب باتری را تسریع کند.
7. هنگام دوچرخه سواری برقی، سعی کنید از کمک دستی یا برقی استفاده کنید، به خصوص هنگام رانندگی در سربالایی، با بار سنگین، جاده های بادگیر یا ناهموار. به این ترتیب می تواند از تخلیه طولانی مدت باتری با جریان زیاد و آسیب رساندن به باتری جلوگیری کند که این امر باعث بهبود مسافت پیموده شده در شارژ اولیه و افزایش طول عمر باتری می شود.
8. دوچرخه های برقی برای شیب های ناهموار یا شیب دار (معمولاً کمتر یا مساوی 8 درجه) جاده مناسب نیستند. در چنین جاده هایی به آرامی رانندگی کنید یا از وسیله نقلیه پیاده شوید. هنگام رانندگی در این نوع جاده، محیط کار موتور، کنترلر، باتری و غیره ضعیف است که باعث کاهش طول عمر و آسیب آسان می شود.
9. هنگام رانندگی با دوچرخه برقی از ترمز و استارت مکرر خودداری شود. قبل یا در همان زمان، دسته تنظیم سرعت باید به عقب برگردد. سعی کنید به صورت دستی در منطقه ای که جاده پشتیبانی می کند، سوار شوید. به این ترتیب می توان از آسیب دیدن باتری ناشی از جریان زیاد در هنگام راه اندازی جلوگیری کرد.
10. بار استاندارد دوچرخه برقی 75 کیلوگرم است و تا حد امکان باید از اضافه بار خودداری شود. اگر وسیله نقلیه بیش از حد بار باشد، باید از سواری دستی و کمک دستی استفاده کند.
11. هنگام استفاده از دوچرخه های برقی در هوای سرد، سعی کنید آنها را با کمک دستی یا برقی رانندگی کنید. علاوه بر این، باید به قدرت باتری و نشانگر ولتاژ توجه شود. در هوای سرد، عمق تخلیه باتری باید به طور مناسب کاهش یابد. هرگز تحت ولتاژ رانندگی نکنید. این به این دلیل است که ظرفیت شارژ و ظرفیت تخلیه باتری در هوای سرد کاهش می یابد.
12. دوچرخه های برقی از باران و برف نمی ترسند. با این حال، در صورت تجمع آب، سطح آب نباید از لبه پایینی صندلی یاتاقان توپی الکتریکی بیشتر شود تا از آسیب ناشی از ورود آب به موتور جلوگیری شود. پس از سوار شدن در روزهای بارانی و برفی، آن را در اسرع وقت پاک کنید. اگر قطعات الکتریکی در آب غوطه ور هستند، باید با سشوار نیز خشک شوند. برای جلوگیری از خوردگی قطعات آهنی، نشت الکتریکی، اتصال کوتاه و سایر عیوب.
13. هنگام سواری در روزهای بارانی و برفی سرعت رانندگی باید به طور مناسب کاهش یابد. هنگام ترمزگیری به افزایش فاصله ترمز برای جلوگیری از لغزش و چرخش به اطراف توجه کنید تا ایمنی شخصی به خطر نیفتد.
14. دوچرخه های برقی باید دور از نور طولانی مدت خورشید و در جای خنک نگهداری شوند. قرار گرفتن در معرض نور خورشید پیر شدن رنگ، قطعات پلاستیکی، قطعات لاستیکی و قطعات الکترونیکی را تسریع می کند و عمر مفید و قابلیت اطمینان آنها را کاهش می دهد.
15. هنگام شارژ باتری ذخیره سازی، شارژر مطابق یا شارژر تعیین شده توسط سازنده باید به جای مخلوط شدن استفاده شود. در طول شارژ، باتری و شارژر ذخیره سازی باید در مکانی تهویه شده و خنک قرار گیرند. آنها باید به طور ایمن قرار گیرند. آنها باید دور از مواد قابل اشتعال و مواد منفجره نگهداری شوند، از دما، رطوبت و آب بالا اجتناب کنید. پوشاندن آنها با اشیاء ممنوع و دست زدن به آنها برای نوزادان و کودکان ممنوع است. در طول شارژ، ابتدا تأیید کنید که ولتاژ و فرکانس شبکه با الزامات شارژر مطابقت دارد، سپس باتری را به ترمینال خروجی شارژر و ترمینال ورودی شارژر را به شبکه وصل کنید. پس از شارژ، ابتدا شبکه برق را جدا کرده و سپس شارژر را از باتری جدا کنید. معمولاً 6-8 ساعت طول می کشد تا باتری سرب-اسید شارژ شود.
16. زمانی که باتری به حالت کم ولتاژ رسید، باید هرچه زودتر متوقف و شارژ شود. استفاده از ولتاژ بازیابی باتری ممنوع است و تخلیه عمیق باتری و تخلیه بیش از حد ممنوع است. بهتر است باتری در زمان استفاده شارژ شود تا همیشه در حالت پرتوان باشد. توصیه می شود حداقل یک بار در روز شارژ شود.
17. باتری ذخیره سازی باید در مکانی خنک و خنک با رطوبت هوای متوسط قرار گیرد. باتری ذخیره سازی باید عمودی نگه داشته شود. باتری باید برای ذخیره سازی طولانی مدت به طور کامل شارژ شود و باید به طور منظم، معمولا یک بار در ماه شارژ شود. هنگامی که باتری سرب اسید برای مدت طولانی ذخیره می شود، می توان چند قطره آب مقطر اضافه کرد تا تبخیر آب را خنثی کند و ولکانیزه شدن صفحه را کاهش دهد.
18. هنگام استفاده از دوچرخه برقی برای اولین بار، باید راهنمای کاربر را به دقت مطالعه کنید تا عملکرد آن را درک کنید. آن را به کسی که نمی تواند با دوچرخه برقی کار کند، قرض ندهید.
19. استفاده از دوچرخه برقی برای بیماران روانی، الکلی ها و سایر معلولان که برای سواری مناسب نیستند ممنوع است. افراد مبتلا به بیماری قلبی، صرع و کوررنگی باید در هنگام سواری احتیاط کنند.
20. دوچرخه برقی وسیله نقلیه غیر موتوری است. شما باید قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید و در لاین وسایل نقلیه غیر موتوری یا خط مشخص شده محلی رانندگی کنید.
21. دوچرخه های برقی باید در مکانی خنک، تهویه شده و خشک به دور از مایعات و گازهای خورنده نگهداری شوند. هنگام ذخیره سازی، وسیله نقلیه باید عمودی با فشار کافی تایر باشد. هیچ جسم سنگینی را نمی توان بر روی بدنه خودرو بارگذاری کرد. و باتری ذخیره سازی باید جداگانه ذخیره شود.
