01. هر بار که لوله داخلی تعمیر می شود، درست پس از بازگرداندن دوباره صاف می شود.
اگر سوراخ در لوله داخلی در داخل باشد، نوار ممکن است ناهماهنگ باشد و باعث بریده شدن لوله توسط پره ها شود. اگر در خارج باشد، ممکن است برخی از اجسام خارجی کوچک و تیز در لاستیک وجود داشته باشد. داخل لاستیک را به دقت با انگشتان خود لمس کنید تا جسم خارجی را پیدا کنید و آن را بردارید.
02. سوراخ های مکرر
لاستیک ها را بیشتر باد کنید. به خصوص برای دوچرخه های جاده ای، ممکن است به حداکثر فشار توصیه شده تایر برسید.
03. لاستیک را دوباره نصب کردم، اما به درستی در رینگ جا نمی شود
هوا را رها کنید، لاستیک را به جلو و عقب بچرخانید و با دستان خالی لاستیک را در موقعیت صحیح مالش دهید. لاستیک بیرونی را به مرکز فشار دهید و لوله داخلی در معرض دید را بررسی کنید. هنگامی که لوله داخلی به طور کامل در لاستیک بیرونی قرار گرفت، دوباره باد کنید.
04. پچ به لوله داخلی باند نمی شود
از چسب بیشتری استفاده کنید و بگذارید کاملا خشک شود - حدود پنج دقیقه. (با دهان خود باد نکنید تا سریعتر خشک شود - این باعث می شود رطوبت روی آن باقی بماند و از چسبیدن چسب جلوگیری شود). هنگام استفاده از چسب، به یاد داشته باشید که از لمس سطح چسب با انگشتان خود خودداری کنید.
05. چرخها میلرزند
احتمالا یک اسپیکر شل. اگر کشش متعادل باشد، صدا ممکن است به دلیل یک ضربه خفیف در پره های متقاطع ایجاد شود. محل تقاطع را با مقدار کمی روغن چرب کنید و روغن اضافی را پاک کنید.
06. نویز هنگام پدال زدن
پیچ میل لنگ را سفت کنید. اگر میل لنگ هنوز صدا می دهد، آن را بردارید، هسته محور را چرب کرده و میل لنگ را دوباره نصب کنید.
07. حلقه زنجیر بزرگ تکان میخورد و زنجیر به راهنمای چرخدنده جلو میخورد.
ممکن است پیچ دیسک شل شده باشد، به دنبال پیچ دیسک شل شده باشید.
08. تعویض دنده جلویی اشتباه است
زنجیر و حلقههای زنجیر را جدا کرد، حلقههای زنجیر را تمیز کرد، اما دنده جلو به درستی جابجا نمیشد. ممکن است حلقه های زنجیر وارونه نصب شده باشند. حلقه زنجیر را بردارید و آن را به درستی نصب کنید. معمولاً پیچ میل لنگ درست در سوراخ نصب حلقه زنجیر قرار می گیرد. با نگاه مستقیم از بالا، اطمینان حاصل کنید که حلقه های زنجیر به طور مساوی فاصله دارند.
09. شما سعی می کنید میخ را بردارید، اما با آن می چرخید
برای ثابت کردن آن در شیار پشت میخ دیسک، از یک پیچ گوشتی پهن تر یا یک ابزار مخصوص میخ دیسک استفاده کنید.
10. ابریشم
شما سعی کردید لنگ را بردارید یا تنظیم کنید، اما لیز خورد - اکنون نمی توان آن را جدا کرد. چند دور دیگر به اطراف بروید. میل لنگ شل می شود و می توانید آن را بردارید.
11. لوله شیفتر به قاب ساییده می شود و یک تکه رنگ را از بین می برد
نوار چسب را روی قسمت تماس قرار دهید.
12. بهبود نویز و عدم دقت تعویض
تنظیم دنده عقب همچنان صدا و عدم دقت تعویض دنده را بهبود نمی بخشد. حلقه قفل چرخ دنده ممکن است شل شده باشد که باعث می شود چرخ دنده کمی لرزیده و هنگام چرخش صدا ایجاد کند. برای سفت کردن کامل حلقه قفل به ابزار خاصی نیاز است، اما میتوانید آن را با انگشتان خود تا جایی که میتوانید برای یک سواری ایمن به خانه یا دوچرخهفروشی در مجاورت سفت کنید.
13. چرخ طیار زنگ زده است
مقدار کمی زنگ زدگی باعث افزایش سرعت سایش چرخ دنده نمی شود، بنابراین زیاد نگران آن نباشید. به طور کلی، استفاده از کمی روغن بیشتر از ادامه زنگ زدگی جلوگیری می کند و زنجیر می تواند هنگام سواری زنگ زدگی را از بین ببرد.
14. هنگام استفاده از نسبت دنده های خاص، پدال می پرد
ممکن است چیزی بین چرخ دنده ها وجود داشته باشد. اگر میتوانید تودههای گل، علفهای هرز، برگها، شاخهها یا هر جسم خارجی گیر کرده در فلایویل را ببینید، آن را حفر کنید. این موارد مانع از درگیر شدن صحیح زنجیر با کاست می شود. اگر چیزی نباشد، ممکن است چرخ دنده فرسوده شده باشد. وقتی این پدیده رخ می دهد، معمولاً به این معنی است که زنجیر و فلایویل باید تعویض شوند.
15. چرخ دنده جلو را نمی توان به طور دقیق به یک حلقه زنجیر تغییر داد
بررسی کنید که صفحه راهنما با حلقه زنجیر موازی باشد (مستقیماً از بالا مشاهده می شود)، دایرلر جلو را شل کرده و در صورت لزوم در جای خود قرار دهید. در صورت موازی، ممکن است لازم باشد پیچهای حد بالا/پایین را ترجیحاً توسط یک مغازهفروشی یا شخصی با تجربه تنظیم کنید.
