چگونه سریعترین و کم هزینه ترین دوچرخه کوهستان را تنظیم کنیم

لیست چرخ دنده های رایج برایدوچرخه های کوهستان

1. در شرایط عادی، میل لنگ جلو در دنده 2 است. از 5، 6 و 7 برای فلایویل عقب استفاده کنید (از بزرگترین دنده استفاده نکنید). به عبارت دیگر، در بیشتر موارد، ترکیبی از 2--5، 2-6 و 2-7 است. "وضعیت کلی" در اینجا به شروع، سواری عمومی و سواری با حداکثر سرعت 25-30 اشاره دارد.

2. اگر با سربالایی مواجه شدید، فقط چرخ فلایویل را پایین بیاورید. بسته به اندازه شیب، ترکیبی از 2-4، 2-3، 2-2 و 2-1 می‌شود.

3. اگر می خواهید با سرعت بالا در جاده صاف رانندگی کنید، ابتدا باید فلایویل عقب را بالا بیاورید تا به ترکیبی از 2-8 برسید. در این زمان، سرعت به طور کلی می تواند به 30-35 برسد. اگر می‌خواهید سریع‌تر رقابت کنید، زنجیره جلویی را اضافه کنید تا به بالاترین ترکیب 3-8 برسید! در این زمان، در شرایط یک آهنگ معین، سرعت به بیشترین سرعت می رسد، عموماً می توان به 35-40 رسید. اگر می خواهید در این زمان سرعت خود را کاهش دهید، ابتدا باید مجموعه لنگ را به 2-8 کاهش دهید. سپس فلایویل را به 2-5، 2-6 و 2-7 کاهش دهید. (هنگام شتاب دادن، ابتدا چرخ فلایویل [1→8 جهت] را اضافه کنید، سپس مجموعه لنگ [1→3 جهت] را اضافه کنید؛ هنگام کاهش سرعت، ابتدا مجموعه لنگ [3→1 جهت] را کاهش دهید، و سپس چرخ لنگر [8→1 جهت] را کاهش دهید. ])

4. دنده 1 مجموعه لنگ معمولاً استفاده نمی شود مگر اینکه از سربالایی بروید.

مسائلی که نیاز به توجه دارند

1. غرفه های معمولی

حمایت از ترکیبات رایج 2-5، 2-6 و 2-7 سودمند است. یکی کاهش بار روی فلایویل است و عملکرد نادرست عمر مفید سیستم انتقال دوچرخه را تحت تأثیر قرار می دهد. استفاده مکرر از ترکیب‌هایی با نسبت خروجی زیاد، مانند ترکیب‌های 2-8، 3-8 باعث می‌شود که کوچک‌ترین چرخ‌دنده و بزرگ‌ترین حلقه زنجیر زودتر فرسوده شوند. اگر بعد از مدت ها بازی نکردن از شما بخواهند فلایویل را عوض کنید پشیمان خواهید شد. مورد دوم کاهش مقاومت در هنگام استارت است. شروع راحت، سریعتر و راحت تر. سومین مورد محافظت از زانو است. فقط استفاده طولانی مدت از ترکیب 2-8 و 3-8 باعث می شود مفصل زانو برای مدت طولانی در حالت کشش و نیرو قرار گیرد که آسیب بیشتری به زانو وارد می کند.

2. دنده استارت دوچرخه کوهستان
هدف از طراحی این تعداد دنده بر روی دوچرخه های کوهستان این است که به شما این امکان را می دهد که مناسب ترین دنده را با توجه به شرایط مختلف جاده، آمادگی جسمانی و سرعت باد انتخاب کنید. دوچرخه های کوهستان برای مسابقه نیستند، نمی دانند چگونه دنده ها را به درستی تعویض کنند، راندمان سواری بالا نیست و سایش زنجیر چرخ فلایویل و حلقه زنجیر را تسریع می کنند. برخی از افراد حتی برای شروع باید بایستند و پا بر روی دوچرخه بگذارند، که فقط هزینه بیشتری خواهد داشت و به زانو آسیب می رساند. در عین حال شروع به کندی انجام می شود و زمان زیادی می برد که باعث کاهش ایمنی جاده ها می شود. یک بازیکن دوچرخه کوهستان واقعاً ماهر در تعویض دنده با توجه به شرایط جاده بسیار ماهر خواهد بود.
اگر جاده صاف است، وقتی سرعت زیاد است باید دنده را بالا ببرید. اگر شرایط جاده پیچیده است و سرعت پایین است، باید از قبل دنده را پایین بیاورید، زمانی که حتی نیاز به توقف و شروع مجدد دارید. پس از انتظار برای چراغ قرمز، همچنان می توانید به راحتی استارت بزنید و شتاب بگیرید. این درست، ایمن ترین و کم هزینه ترین راه است. تعویض دنده را می توان به طور مکرر و ماهرانه انجام داد. بازیکنان ماهر حتی هر 2 ثانیه یکبار دنده را تعویض می کنند و در صورت مهارت می توانند آزادانه دنده را تعویض کنند.

3. آهنگ خود را بالا نگه دارید

ورزشکاران واقعی دوچرخه کوهستان معمولاً سرعت موقت را دنبال نمی کنند، اما سعی می کنند آهنگ خود را حفظ کنند. مهم نیست که شرایط جاده چگونه است، بهتر است با تعویض دنده سرعت آنها را در حدود 90 ضربه در دقیقه نگه دارید. بر اساس عدم احساس خستگی یا آرامش زیاد، می توانید از دنده مناسب برای به دست آوردن راندمان بالاتر سواری استفاده کنید! با چنین بهترین شرایط و راحت ترین حرکت، می توان دوچرخه سواری مسافت طولانی صدها کیلومتر را با موفقیت کامل کرد.

برخی از مردم می گویند "2.7 احساس سرعت خاصی ندارد"، اکنون باید درک کنید که 2--7 سریع ترین ترکیب خروجی نیست زیرا این دنده برای سواری معمولی در جاده یا سرعت متوسط ​​طراحی شده است، اما 2-7 همچنین دنده با کمترین زحمت و کمترین سایش. اگر می‌خواهید سرعت را دنبال کنید، لطفاً از دنده‌های 3--8 استفاده کنید، زمانی که قدرت بدنی و سرعت در شرایط جاده مناسب به 30-35 کشیده شد (مدت زمان نباید خیلی طولانی باشد، می‌توانید به آرامی تمرین کنید و طولانی‌تر کنید) .